কেন সিমেন্টিং ফ্লোট ইকুইপমেন্ট সিমেন্ট বসানোর পরে ডিফারেনশিয়াল প্রেসার ধরে রাখতে ব্যর্থ হতে পারে

সিমেন্টিং ফ্লোট ইকুইপমেন্ট সিমেন্ট বসানোর পরে ডিফারেনশিয়াল চাপ ধরে রাখতে ব্যর্থ হতে পারে এবং বেশিরভাগ কারণই প্রতিরোধযোগ্য। একটি ফ্লোট কলার বা ফ্লোট জুতা পাম্পিং বন্ধ হয়ে গেলে বিপরীত চাপের বিরুদ্ধে সিল করার আশা করা হয়, এটি সেট করার সময় সিমেন্টের কলামে আটকে যায়। যখন সিল ভেঙ্গে যায়-সিটের উপর ধ্বংসাবশেষের কারণে, উচ্চ-হারে সঞ্চালনের সময় সিলিং পৃষ্ঠের ক্ষয়, একটি ভালভ যা কখনও সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয় না, বা ইলাস্টোমারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়- স্লারি ফিরে আসে, জুতার ট্র্যাক ভেজা বা দূষিত থাকে, এবং কূপটি স্থায়ী কেসিং চাপ তৈরি করতে পারে। বাণিজ্যিক সরঞ্জাম 5,000 থেকে 15,000 psi ডিফারেনশিয়াল রেটিং বহন করে, কিন্তু শুধুমাত্র রেটিং একটি সিল গ্যারান্টি দেয় না; চলমান অভ্যাস, স্লারি সলিডস, এবং গর্তের অবস্থা ঠিক করে যে ভালভটি আসলে ধারণ করে কিনা। এই নিবন্ধটি সিল করার পদ্ধতি, পোস্ট-প্লেসমেন্ট লিকেজের সবচেয়ে সাধারণ কারণ এবং API Spec 10F এবং ISO 10427-2 ডেটা, প্রাক-চাকরি পরীক্ষা এবং সুশৃঙ্খল স্থানচ্যুতি ব্যবহার করে কীভাবে ব্যর্থতা নির্ণয় ও প্রতিরোধ করা যায় তা ব্যাখ্যা করে।

ফ্লোট ইকুইপমেন্টের জন্য ডিফারেনশিয়াল প্রেসার ধরে রাখার মানে কি?

সহজ ভাষায়, ডিফারেনশিয়াল প্রেসার ধরে রাখার অর্থ হল বদ্ধ ভালভ তার নীচের ভারী তরলকে ধাক্কা দেওয়া থেকে বিরত রাখে। সিমেন্ট বসানোর পরে পরিস্থিতি পাম্পিংয়ের তুলনায় বিপরীত হয়: কাজের সময়, ভাসমান সরঞ্জামের উপরে চাপ ভালভ খুলতে বাধ্য করে; পরবর্তীতে, কেসিং-এর সিমেন্টের স্তম্ভটি বিপরীত দিকের কণাকার তরল থেকে ঘন হয়, তাই দুটি কলামের মধ্যে পার্থক্যটি ভালভ উপাদানটিকে তার আসন থেকে তুলে নেওয়ার চেষ্টা করে এবং স্লারিকে পাইপের পিছনে চাপিয়ে দেয়। ডিফারেনশিয়াল প্রেসার হল টুলের কেসিংয়ের ভিতরে থাকা হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ এবং একই গভীরতায় অ্যানুলাসের চাপের মধ্যে পার্থক্য, এবং পরীক্ষার সময় পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা যেকোনো চাপ।

একটি ফ্লোট ভালভ একটি সাধারণ জ্যামিতির মাধ্যমে সিল করে: একটি ফ্ল্যাপার, বল বা প্লাঞ্জারকে একটি মেশিনযুক্ত আসনের বিপরীতে চাপানো হয়, সাধারণত একটি ইলাস্টোমার সিল উপাদানের সাথে যা লোডের অধীনে ছোট অনিয়মগুলির সাথে সামঞ্জস্য করে। যখন ডিফারেনশিয়াল বিপরীত দিকে কাজ করে, তখন উপাদানটিকে আসনের উপর আরও জোরে ধাক্কা দেওয়া হয়, যার কারণে একটি পরিষ্কার, অক্ষত চেক ভালভ সাধারণত ডিফারেনশিয়াল বৃদ্ধির সাথে সাথে আরও ভালভাবে সিল করে। টুলের রেট ডিফারেনশিয়াল প্রেসার—সাধারণত 5,000 psi, সাথে 10,000 এবং 15,000 psi কূপের চাহিদার জন্য উপলব্ধ—এটি হল সর্বোচ্চ বিপরীত চাপের পার্থক্য যা প্রস্তুতকারক যাচাই করেছে যে API স্পেক 10F এবং ISO 10427-2-এর যোগ্যতা পরীক্ষার সময় ভালভ ফুটো ছাড়াই ধরে রাখতে পারে।

যোগ্যতা গুরুত্বপূর্ণ কারণ রেটিং শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রিত অবস্থায় অর্থপূর্ণ। স্ট্যান্ডার্ড পরীক্ষাগুলি রেট ডিফারেনশিয়াল চাপে একটি তরল সীল পরীক্ষা প্রয়োগ করে, তাপমাত্রা সাইক্লিং যা ডাউনহোল হিটিং এবং কুলিং অনুকরণ করে এবং কার্যকরী সাইক্লিং যা বারবার ভালভ খোলে এবং বন্ধ করে। এই পরীক্ষাগুলি যা অনুকরণ করতে পারে না তা হল ওয়েলসাইট: কাদা যা হারানো-সঞ্চালন উপাদান বহন করে, কাটাগুলি যা আসনগুলিতে স্থির হয়, উচ্চ সঞ্চালনের হার যা সীল ক্ষয় করে এবং সিমেন্টের জন্য অপেক্ষা করার সময় তাপমাত্রার পরিবর্তন হয়। যখন এইগুলির মধ্যে যেকোনও সিলিং পৃষ্ঠের অবনতি ঘটায়, তখন যে টুলটি ফ্যাক্টরি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় তা ডিফারেনশিয়াল প্রেসার ডাউনহোল ধরে রাখতে ব্যর্থ হতে পারে।

ফুটো পথ বোঝা সমান গুরুত্বপূর্ণ। সীট ক্ষতিগ্রস্ত হলে বা দূষিত হলে ভালভ উপাদানের মধ্য দিয়েই তরল চলাচল করতে পারে, ভালভ উপাদানের চারপাশে যদি শরীর বা সীল ধারক বিকৃত হয়, অথবা মেকআপ ক্ষতিগ্রস্ত হলে সংযোগ থ্রেডের মাধ্যমে টুল বডি অতিক্রম করে। কোন পথটি ফুটো হচ্ছে তা নির্ণয় সঠিক প্রতিকার নির্দেশ করে।

কেন ফ্লোট সরঞ্জাম সিমেন্ট বসানোর পরে তার সীল হারায়

ফ্লোট কলার এবং ফ্লোট শুকে একটি একক অপারেশনে দুটি পরস্পর বিরোধী কাজ করতে বলা হয়: এক ঘন্টার জন্য উচ্চ হারে সিমেন্ট পাস করুন, তারপর পরবর্তী বারোটির জন্য চাপ-আঁটসাঁট সীলমোহর করুন। স্থাপনের পরে ডিফারেনশিয়াল চাপ ধরে রাখতে ব্যর্থতাগুলি প্রায় সবসময়ই চারটি মূল কারণের মধ্যে একটিকে চিহ্নিত করে এবং সেগুলি বোঝা প্রতিরোধের দিকে প্রথম পদক্ষেপ।

• সিট উপর ধ্বংসাবশেষ এবং কঠিন.কাদার কঠিন পদার্থ, কাটিং, হারানো-সঞ্চালন উপাদান, এবং 17-20 পিপিজি স্লারিতে ব্যবহৃত ওয়েটিং এজেন্ট ভালভের সিটে বা ভালভ খোলা থাকা অবস্থায় একটি ফ্ল্যাপার বা বলের নীচে বসতে পারে। যখন ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, তখন সীল এলাকা জুড়ে আটকে থাকা একটি একক কণা একটি ফুটো পথ তৈরি করে যা কোন পরিমাণ ডিফারেনশিয়াল চাপ বন্ধ হবে না। কাদা কন্ডিশন করা এবং পরিষ্কার স্পেসার পাম্প করা ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।
• আসন এবং সিল ক্ষয়.দীর্ঘায়িত সঞ্চালন বা উচ্চ হারে স্থানচ্যুতি ভালভ জুড়ে ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম তরল ধাক্কা দেয়; সময়ের সাথে সাথে এটি ইলাস্টোমার সীলকে ক্ষয় করে এবং মেশিনযুক্ত আসনটি কেটে দেয়। ক্ষতিটি প্রায়শই পৃষ্ঠে অদৃশ্য থাকে এবং এটি কেবল তখনই প্রদর্শিত হতে পারে যখন বাম্পের পরে ভালভটি সিল করতে হবে। স্লারি ঘনত্ব, কঠিন উপাদান এবং টুলের মাধ্যমে পাম্পের সময় সহ ক্ষয়ের ঝুঁকি বেড়ে যায়।
• অসম্পূর্ণ ভালভ বন্ধ.একটি ভালভ একটি ওয়েজড কণা, একটি বিকৃত স্প্রিং, বা একটি ক্ষতিগ্রস্ত কব্জা দ্বারা খোলা রাখা পূর্ণ আসন পরিধি জুড়ে কখনই যোগাযোগ করে না। রান-ইন চলাকালীন সময়ের আগে খোলার ফলে ক্লান্তি বা ফ্ল্যাপার প্রক্রিয়া বিকৃত হতে পারে। ফলাফলটি একটি আংশিকভাবে বন্ধ ভালভ যা প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করে কিন্তু সম্পূর্ণ রেট ডিফারেনশিয়াল চাপ ধরে রাখতে পারে না।
• ইলাস্টোমার এবং তাপীয় ক্ষতি।সীলগুলি একটি রেটযুক্ত তাপমাত্রার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সাধারণত উচ্চ-তাপমাত্রার গ্রেডে 350-400 °ফা পর্যন্ত। রেটিং-এর উপরে এক্সপোজার, বা স্পেসার সিস্টেম এবং উদ্দীপনা তরল থেকে রাসায়নিক আক্রমণ, ইলাস্টোমারকে শক্ত করে বা অবনমিত করে যাতে এটি আর আসনের সাথে সামঞ্জস্য করতে পারে না। সিমেন্টের উপর অপেক্ষা করার সময় তাপীয় সংকোচন ধাতু-থেকে-ইলাস্টোমার ইন্টারফেসে মাইক্রো-গ্যাপ খুলতে পারে।

মূল কারণ যাই হোক না কেন, ওয়েলসাইটের উপসর্গগুলি একই রকম দেখায়: বাম্পের পরে স্লারি ফিরে আসে, ফ্লোট কলার চাপ পরীক্ষা করে না, গ্যাস বা তরল অ্যানুলাসে প্রবেশ করে এবং জুতার ট্র্যাকটি ভেজা বা দূষিত পাওয়া যায় যখন এটি ড্রিল করা হয়। অপারেটর একটি প্রতিকারমূলক চাপের সম্মুখীন হয়, রিগ টাইম হারিয়ে যায় এবং একটি বাধা যা তৈরি করার জন্য প্রাথমিক কাজটি তৈরি করা হয়েছিল তার চেয়ে দুর্বল। ব্যর্থতা প্রতিরোধ করা এটি মেরামত করার চেয়ে অনেক সস্তা।

তাই নির্ভরযোগ্যতা সঠিক অনুশীলনের সাথে সঠিক সরঞ্জাম জোড়ার উপর নির্ভর করে: কূপের পার্থক্য এবং তাপমাত্রা খামের সাথে মেলে এমন একটি ভালভ ডিজাইন এবং রেটিং বেছে নিন, রান-ইন করার সময় টুলটিকে সুরক্ষিত করুন, সিমেন্ট করার আগে ওয়েলবোরকে কন্ডিশন করুন এবং বাম্প সিকোয়েন্সটিকে কাজ শেষ করার পরিবর্তে একটি নিয়ন্ত্রিত পরীক্ষা হিসাবে বিবেচনা করুন।

কীভাবে ডিফারেনশিয়াল-চাপের ব্যর্থতা প্রতিরোধ এবং নির্ণয় করা যায়

ডিফারেনশিয়াল-চাপ ব্যর্থতা খুব কমই এলোমেলো হয়। তারা শনাক্তযোগ্য প্যাটার্ন অনুসরণ করে যা শৃঙ্খলাবদ্ধ দলগুলি প্রতিরোধ করতে, সনাক্ত করতে এবং সংশোধন করতে পারে। নীচের অভ্যাসগুলি সম্পূর্ণ জীবনচক্রকে কভার করে - কাজ-পরবর্তী রোগ নির্ণয়ের মাধ্যমে সরঞ্জাম নির্বাচন থেকে।

রিয়েল ওয়েল লোডের বিরুদ্ধে সরঞ্জামের যোগ্যতা অর্জন করুন

সংখ্যা দিয়ে শুরু করুন। ফ্লোট ইকুইপমেন্টগুলি দেখতে পাবে সর্বাধিক বিপরীত ডিফারেনশিয়াল অনুমান করুন: সবচেয়ে ভারী পরিকল্পিত স্লারির হাইড্রোস্ট্যাটিক হেডের মধ্যে পার্থক্য—17-20 ppg সিস্টেমগুলি গভীর, উচ্চ-চাপযুক্ত কূপের মধ্যে সাধারণ—কেসিংয়ের ভিতরে এবং জুতার বিপরীতে বৃত্তাকার কলাম, পাশাপাশি পরীক্ষার সময় যে কোনও পৃষ্ঠের চাপ প্রয়োগ করা হয়। একটি ব্যবহারিক মার্জিন যোগ করুন এবং ফলাফলের উপরে একটি ডিফারেনশিয়াল রেটিং সহ টুল নির্বাচন করুন: অনেক রুটিন কাজের জন্য 5,000 psi, গভীর স্ট্রিংগুলির জন্য 10,000 psi, এবং 15,000 psi পর্যন্ত যেখানে ডিজাইনের চাহিদা থাকে৷ নিশ্চিত করুন যে তাপমাত্রা রেটিং প্রত্যাশিত বটমহোল স্ট্যাটিক তাপমাত্রা কভার করে এবং সরঞ্জাম জাহাজের আগে সরবরাহকারীর কাছ থেকে API স্পেক 10F / ISO 10427-2 যোগ্যতার সারাংশের জন্য অনুরোধ করুন।

পরিদর্শন, ফাংশন-পরীক্ষা, এবং ভালভ রক্ষা

গজ এ এবং আবার রিগ এ, প্রতিটি ফ্লোট কলার এবং ফ্লোট জুতাটি স্ট্রিংয়ে যাওয়ার আগে পরীক্ষা করুন। ভালভ উপাদানটিকে ধাক্কা দিন বা উত্তোলন করুন এবং নিশ্চিত করুন যে এটি তার নিজস্ব স্প্রিং ফোর্সের অধীনে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ অবস্থানে ফিরে এসেছে; একটি ফ্ল্যাপার যেটি খোলা ঝুলছে বা একটি প্লাঞ্জার যা আটকে আছে তা সিল করবে না। কাট, নিক বা দূষণের জন্য আসন এবং ইলাস্টোমার সীলগুলি পরিদর্শন করুন, মেকআপ না হওয়া পর্যন্ত থ্রেড প্রোটেক্টর ইনস্টল রাখুন এবং প্রভাব থেকে দূরে পরিষ্কার র‌্যাকে সরঞ্জামগুলি সংরক্ষণ করুন। ফ্যাক্টরি টেস্ট রিপোর্ট পর্যালোচনা করুন এবং নিশ্চিত করুন যে ভালভের ধরন, আকার, সংযোগ এবং রেটিং ক্রয়ের অর্ডারের সাথে মেলে।

ওয়েলবোরকে কন্ডিশন করুন এবং সীল এলাকা রক্ষা করুন

ফ্লোট ভালভের বেশিরভাগই সিমেন্টের কাজ শুরু হওয়ার আগেই কূপে পড়ে আছে। কাটা কাটা এবং গ্যাস-কাটা ব্যবধানগুলি সরানোর জন্য কাদাটি সঞ্চালন করুন এবং কন্ডিশন করুন এবং স্লারির আগে একটি পরিষ্কার ইন্টারফেস রেখে অ্যানুলাস ঝাড়ু দেওয়ার জন্য স্পেসার ট্রেনটি ডিজাইন করুন। যদি কূপটি ধ্বংসাবশেষ তৈরি করে থাকে বা যদি সিস্টেমে হারিয়ে যাওয়া-সঞ্চালন উপাদান থাকে, তাহলে ভাসমান সরঞ্জামের মাধ্যমে সঞ্চালন সীমিত করা বা প্রোগ্রামে অতিরিক্ত ওয়াইপার প্লাগ যোগ করার কথা বিবেচনা করুন। উদ্দেশ্য সহজ: শুধুমাত্র পরিষ্কার তরল এবং স্লারি নিয়ন্ত্রিত হারে আসন অতিক্রম করা উচিত।

স্থানচ্যুত, আচমকা, এবং শৃঙ্খলার সাথে পরীক্ষা করুন

ডিসপ্লেসমেন্ট ভলিউম এবং পাম্প স্ট্রোক ট্র্যাক করুন যাতে নীচের প্লাগটি নকশা অনুযায়ী ফ্লোট কলারে ল্যান্ড করে। যখন প্লাগ বাম্প হয়, চাপ বৃদ্ধি নিশ্চিত করে যে জুতার ট্র্যাক সিমেন্টে পূর্ণ; সীলটি যাচাই করার জন্য পরিকল্পিত চাপটি যথেষ্ট দীর্ঘ ধরে রাখুন, তারপরে একটি নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতিতে রক্তপাত করুন যখন রিটার্নগুলি ফুটো হওয়া নির্দেশ করবে। অনেক প্রোগ্রাম তারপরে ক্লোজড ফ্লোট ভালভের বিরুদ্ধে একটি ইতিবাচক চাপ পরীক্ষা প্রয়োগ করে - প্রয়োজনীয় সময়ের জন্য টুলের রেটিং-এর নিচে চাপযুক্ত কেসিং ধরে রাখা - ক্রু সিমেন্টের মাথা ছেড়ে দেওয়ার আগে বাধা প্রমাণ করতে।

ওয়েলসাইট ডেটা থেকে ব্যর্থতা নির্ণয় করুন

যদি চাপ ধরে না থাকে তবে পদ্ধতিগতভাবে কাজ করুন। আবরণটি রক্তপাত করুন এবং অ্যানুলাসটি দেখুন: তরল পৃষ্ঠে ফিরে আসা ফ্লোট সরঞ্জামের মধ্য দিয়ে বা তার চারপাশে একটি পথ নির্দেশ করে। দমন করুন এবং ফুটো হার পর্যবেক্ষণ করুন-একটি দ্রুত রক্তপাত একটি বড় খোলার পরামর্শ দেয় যেমন একটি অনসেট ফ্ল্যাপার বা একটি ব্যর্থ প্লাগ, যখন একটি ধীর রক্তপাত আসন জুড়ে একটি কণার দিকে নির্দেশ করে। প্রাক-চাকরি পরীক্ষার ফলাফলের সাথে আচরণের তুলনা করুন, প্লাগ অবতরণে অসঙ্গতিগুলির জন্য স্থানচ্যুতি লগ পর্যালোচনা করুন এবং সরঞ্জাম সরবরাহকারীর জন্য ফলাফলগুলি রেকর্ড করুন যাতে মূল কারণটি নিশ্চিত করা যায় এবং পরবর্তী স্ট্রিংয়ে প্রতিরোধ করা যায়।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

সিমেন্ট করার পর ফ্লোট কলার লিক হয় কেন?

স্বাভাবিক কারণগুলি হল ভালভ সিট জুড়ে ধ্বংসাবশেষ আটকে যাওয়া, উচ্চ হারের সঞ্চালনের সময় সীল বা আসনের ক্ষয়, ভালভ উপাদানের অসম্পূর্ণ বন্ধ হওয়া, বা তাপমাত্রা বা রাসায়নিক দ্বারা ইলাস্টোমার ক্ষতি। প্রতিটি একটি ফুটো পথ তৈরি করে যা খোলে যখন পাম্প বন্ধ হওয়ার পরে বিপরীত ডিফারেনশিয়াল চাপ প্রয়োগ করা হয়, যা জুতার ট্র্যাকে স্লারিকে ফিরে যেতে দেয়।

একটি 10,000 psi ডিফারেনশিয়াল রেটিং মানে কি?

এর মানে নির্মাতা API স্পেক 10F এবং ISO 10427-2 পরীক্ষার মাধ্যমে যাচাই করেছে যে বন্ধ ভালভ নিয়ন্ত্রিত অবস্থায় ফুটো ছাড়াই 10,000 psi এর বিপরীত চাপের পার্থক্য ধরে রাখতে পারে। কূপের প্রকৃত লোড স্লারির ঘনত্ব, কূপের গভীরতা এবং কৌণিক তরল ওজনের উপর নির্ভর করে, তাই রেটিংটিকে অবশ্যই গণনাকৃত U-টিউবিং ডিফারেন্সিয়ালের সাথে তুলনা করতে হবে।

সিমেন্ট কঠিন একটি ফ্লোট ভালভ ক্ষতি করতে পারে?

হ্যাঁ। ওয়েটিং এজেন্ট, হারানো-সঞ্চালন উপাদান, এবং সিমেন্টের কণাগুলি একটি ফ্ল্যাপার বা বলের নীচে আটকে থাকতে পারে, ভালভটিকে আংশিকভাবে খোলা রাখতে পারে বা ইলাস্টোমার সিটে এম্বেড করতে পারে। 17-20 পিপিজির ভারী স্লারি বিশেষভাবে ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে পারে। কাদাকে কন্ডিশন করা, পরিষ্কার স্পেসার পাম্প করা এবং টুলের মাধ্যমে সঞ্চালন সীমিত করা কঠিন পদার্থ-সম্পর্কিত সীল ব্যর্থতার ঝুঁকি কমায়।

সিমেন্টের পরে আপনি কীভাবে ফ্লোট ভালভ সিল পরীক্ষা করবেন?

প্লাগ বাম্প হওয়ার পরে, পরিকল্পিত চাপ ধরে রাখুন এবং রক্তপাত বন্ধের জন্য দেখুন, তারপরে একটি নিয়ন্ত্রিত উপায়ে চাপ ছেড়ে দিন এবং তরল ফিরে আসার জন্য পরীক্ষা করুন। বন্ধ ফ্লোট ভালভের বিরুদ্ধে একটি ইতিবাচক চাপ পরীক্ষা তারপর টুল রেটিং নীচে প্রয়োগ করা হয়. যদি চাপ রাখা না যায়, তাহলে জুতার ট্র্যাকটি ছিদ্র করার আগে ফুটো পথটি তদন্ত করা হয়।

দুটি ভালভ চালানো কি একটির চেয়ে ভাল ফুটো প্রতিরোধ করে?

সাধারণত, হ্যাঁ। একটি ভালভড ফ্লোট শু প্লাস একটি ভালভড ফ্লোট কলার, এক থেকে তিনটি জয়েন্ট আলাদা করে, দুটি স্বাধীন সিলিং পৃষ্ঠ দেয়। যদি একটি ভালভ ধ্বংসাবশেষ বা ক্ষতি দ্বারা পরাজিত হয়, দ্বিতীয়টি এখনও সিমেন্ট কলাম ধরে রাখতে পারে। ঠিক এই কারণেই বেশিরভাগ প্রাথমিক সিমেন্টিং কাজের ক্ষেত্রে ডাবল-ভালভ ব্যবস্থা হল আদর্শ অনুশীলন।

প্লেসমেন্টের পরে ব্যাকফ্লো সনাক্ত হলে আমাদের কী করা উচিত?

থামুন, পরিস্থিতি ধারণ করুন এবং ফলব্যাক পরিমাপ করুন: অ্যানুলাস নিরীক্ষণ করুন, গ্যাস বা তরল প্রবেশের জন্য পরীক্ষা করুন এবং চাপ রেকর্ড করুন। যতক্ষণ না বাধা বোঝা যাচ্ছে ততক্ষণ সামনে ড্রিল করবেন না। তীব্রতার উপর নির্ভর করে, প্রতিক্রিয়া হতে পারে একটি প্রতিকারমূলক স্কুইজ, জুতার মাধ্যমে অতিরিক্ত সিমেন্ট, অথবা—যদি জুতার ট্র্যাক ইতিমধ্যেই দূষিত হয়—একটি পরিকল্পিত পরিষ্কার এবং মেরামত।

উপসংহার

ডিফারেনশিয়াল-চাপ সীল হল ফ্লোট সরঞ্জাম সিমেন্ট করার জন্য সত্যের মুহূর্ত। এর আগে সবকিছু—নির্বাচন, পরিদর্শন, রান-ইন, সঞ্চালন, স্থানচ্যুতি—বিদ্যমান যাতে পাম্পগুলি বন্ধ হয়ে গেলে, ফ্লোট কলার এবং ফ্লোট জুতা সেট হওয়ার সময় সিমেন্টের কলামটিকে যথাস্থানে ধরে রাখে। ব্যর্থতাগুলি খুব কমই রহস্যজনক: সিটের ধ্বংসাবশেষ, ক্ষয়প্রাপ্ত সীল, ভালভ যা কখনই পুরোপুরি বন্ধ হয় না এবং ইলাস্টোমার ক্ষতির কারণ বেশিরভাগ লিকের জন্য, এবং প্রতিটি শৃঙ্খলাবদ্ধ অনুশীলনের মাধ্যমে প্রতিরোধ করা যেতে পারে। API Spec 10F এবং ISO 10427-2 এর যোগ্যতা আপনাকে একটি যাচাইকৃত রেটিং সহ একটি টুল দেয়; ওয়েলসাইট পদ্ধতি নির্ধারণ করে যে রেটিংটি বাস্তবায়িত হয়েছে কিনা। গণনা করা ডিফারেনশিয়ালের সাথে সরঞ্জামগুলিকে মেলান, কাজের মাধ্যমে এটিকে রক্ষা করুন এবং সিমেন্টের মাথা ছেড়ে যাওয়ার আগে সিলটি পরীক্ষা করুন। আপনার পরবর্তী কূপের জন্য রেটিং, ভালভ ডিজাইন বা পরীক্ষার পদ্ধতি নির্ধারণের জন্য আপনার সাহায্যের প্রয়োজন হলে, আমাদের অ্যাপ্লিকেশন ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে যোগাযোগ করুন-তারা আপনার সাথে নম্বরগুলির মাধ্যমে কাজ করবে।