সিমেন্টিং ফ্লোট ইকুইপমেন্টের সাধারণ সমস্যা যা ধ্বংসাবশেষ এবং সিমেন্ট সলিড দ্বারা সৃষ্ট

ধ্বংসাবশেষ এবং সিমেন্ট সলিড দ্বারা সৃষ্ট সিমেন্টিং ফ্লোট ইকুইপমেন্টের সমস্যাগুলি প্রাথমিক সিমেন্টিংয়ের সময় রিপোর্ট করা সবচেয়ে সাধারণ ভালভ ব্যর্থতার মধ্যে অন্যতম। মিল স্কেল, মরিচা, পাইপ ডোপ, ফরমেশন কাটিংস এবং জমাট বাঁধা সিমেন্ট কণা ফ্লোট কলার বা ফ্লোট শু-এর ভিতরে জমা হতে পারে এবং ফ্ল্যাপার, বল বা কোণকে তার আসন থেকে দূরে রাখতে পারে। একটি খোলা ভালভ পাম্প বন্ধ হওয়ার পরে সিমেন্ট ব্যাকফ্লো হতে দেয়, একটি পরিষ্কার ওয়াইপার প্লাগ বাম্প প্রতিরোধ করে এবং একটি দূষিত শু ট্র্যাক রেখে যায় যার জন্য সংশোধনমূলক স্কুইজিংয়ের প্রয়োজন হতে পারে। ঘর্ষণকারী কঠিন পদার্থ বহনকারী উচ্চ-গতির স্লারি আসন এবং সিলগুলিও ক্ষয় করতে পারে, যখন জমাট বাঁধা কঠিন পদার্থ ফ্লো প্যাসেজকে ব্রিজ করতে পারে বা অটো-ফিল ফ্লোট শু-এর ফিল অরফিসকে প্লাগ করতে পারে। এই ব্যর্থতাগুলির বেশিরভাগই সুশৃঙ্খল কেসিং প্রস্তুতি, সঠিক মাড কন্ডিশনিং, নিয়ন্ত্রিত পাম্প রেট এবং API Spec 10F / ISO 10427-2 অনুযায়ী তৈরি এবং পরীক্ষিত সরঞ্জাম দিয়ে এড়ানো যায়। ফ্লোট ইকুইপমেন্টের ভিতরে ধ্বংসাবশেষ কীভাবে আচরণ করে তা বোঝা আটকে থাকা ভালভ, লিকেজ এবং ব্যয়বহুল রিগ সময় নষ্ট হওয়া প্রতিরোধের প্রথম ধাপ।

ধ্বংসাবশেষ-সম্পর্কিত কোন সমস্যাগুলি সিমেন্টিং ফ্লোট ইকুইপমেন্টকে প্রভাবিত করে?

ফ্লোট ইকুইপমেন্ট হল একটি নন-রিটার্ন, বা ব্যাক-প্রেশার, ভালভ সিস্টেম যা কেসিং স্ট্রিংয়ের নীচে ইনস্টল করা হয়। একটি ফ্লোট কলার সাধারণত শু-এর এক থেকে তিন জয়েন্টের উপরে স্থাপন করা হয়, সবচেয়ে বেশি দুই জয়েন্ট, যখন ফ্লোট শু স্ট্রিংয়ের নীচের জয়েন্টে তৈরি হয়। উভয় ডিভাইস ড্রিলিং ফ্লুইড এবং সিমেন্ট স্লারিকে নীচের দিকে যেতে দেয়, তারপর স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায় যাতে ভালভের নীচের চাপ উপরের চাপের চেয়ে বেশি হলে বিপরীত প্রবাহ বন্ধ হয়। সবচেয়ে সাধারণ সিলিং উপাদান হল একটি ইলাস্টোমার সিল সহ একটি ফ্ল্যাপার ভালভ, একটি বল-এবং-সিট ব্যবস্থা, বা একটি কোণ-এবং-প্লাঞ্জার ডিজাইন। বডি ড্রিলযোগ্য কাস্ট আয়রন, অ্যালুমিনিয়াম, থার্মোসেট প্লাস্টিক বা সিরামিক দিয়ে তৈরি হতে পারে যখন টুলটি সিমেন্ট সেট হওয়ার পরে ড্রিল করে বের করতে হয়।

ধ্বংসাবশেষ বিভিন্ন দিক থেকে এই ভালভগুলিতে পৌঁছায়। কেসিংয়ের ভিতরে, স্টোরেজ এবং পরিবহনের মিল স্কেল, মরিচা এবং মিল বার্নিশ রান-ইন করার সময় আলগা হতে পারে। সংযোগ ডোপ, ওয়েল্ড স্ল্যাগ এবং পূর্ববর্তী অপারেশন থেকে অবশিষ্ট স্কেল পাইপের আগে ডাউনহোলে ভ্রমণ করে। ওয়েলবোর দিক থেকে, যে কাটিংস এবং ক্যাভিংসগুলি গর্ত থেকে কখনও সার্কুলেট করা হয়নি সেগুলি স্ট্রিং চালানোর সময় শু-তে প্রবেশ করতে পারে। সিমেন্টিংয়ের সময়, স্লারি হল ঘন কঠিন পদার্থের একটি সাসপেনশন: একটি 15.8 ppg ক্লাস G সিস্টেম বা হেমাটাইট বা ম্যাঙ্গানিজ অক্সাইড সহ একটি ওজনযুক্ত 17-20 ppg স্লারি। যেকোনো অস্থিতিশীল সাসপেনশন ভালভের উপর একটি শক্ত, ব্রিজিং ভর হিসাবে জমা হতে পারে।

একবার ধ্বংসাবশেষ ভালভে পৌঁছালে, চারটি ব্যর্থতার মোড প্রভাবশালী হয়। প্রথমত, ফ্ল্যাপার বা বল এবং তার আসনের মধ্যে আটকে থাকা কণাগুলি ভালভটিকে খোলা রাখে যাতে এটি বিপরীত প্রবাহের বিরুদ্ধে সিল করতে না পারে। দ্বিতীয়ত, বড় আবর্জনা উপাদানটিকে খোলা অবস্থানে জ্যাম করতে পারে বা একটি ফ্ল্যাপার কব্জা বাঁকিয়ে দিতে পারে। তৃতীয়ত, টার্বুলেন্ট ডিসপ্লেসমেন্ট ভেলোসিটিতে চলমান ঘর্ষণকারী কঠিন পদার্থ আসন, সিল এবং পাতলা ড্রিলযোগ্য অংশগুলিকে ক্ষয় করে যতক্ষণ না ভালভ ডিফারেনশিয়াল চাপের অধীনে লিক করে। চতুর্থত, কঠিন পদার্থ একটি অটো-ফিল ফ্লোট শু-এর সীমাবদ্ধ ফিল অরফিসকে প্লাগ করতে পারে, কেসিংকে পরিকল্পিত হারে পূরণ করা বন্ধ করে দেয় এবং সার্জ আচরণ পরিবর্তন করে। এমনকি আসনের উপর জমাট বাঁধা সিমেন্ট সলিডের একটি পাতলা স্তরও একটি 10,000 psi-রেটেড ফ্লোট কলারকে একটি লিকিং ভালভে পরিণত করতে পারে।

কেন ধ্বংসাবশেষ এবং সিমেন্ট সলিড পুরো সিমেন্টিং জবকে হুমকির মুখে ফেলে

ফ্লোট ভালভ হল ওয়েলের সবচেয়ে কম অ্যাক্সেসযোগ্য উপাদান। এটি হাজার হাজার ফুট পর্যন্ত বিস্তৃত একটি স্ট্রিংয়ের নীচে বসে থাকে এবং একবার সরঞ্জাম ওয়ার্কশপ ছেড়ে গেলে এটি পরিদর্শন বা সামঞ্জস্য করা যায় না। তাই ধ্বংসাবশেষের ক্ষতি সবচেয়ে খারাপ সময়ে আবিষ্কৃত হয়: ওয়াইপার প্লাগ বাম্প, ব্যাক-প্রেশার টেস্ট বা ওয়েটিং-অন-সিমেন্টের সময়, যখন ব্যর্থতার খরচ স্কুইজ জব, রিফিল রান এবং হারানো রিগ সময়ের হিসাবে পরিমাপ করা হয়।

একটি একক কণা পুরো ব্যাক-প্রেশার ফাংশনটিকে পরাজিত করতে পারে। নন-রিটার্ন ভালভগুলি একটি পরিষ্কার লাইনে সিল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং ফ্ল্যাপারের নীচে আটকে থাকা বালির একটি দানাও একটি লিক পাথ তৈরি করে। ডিফারেনশিয়াল চাপ তখন সেই পথের মাধ্যমে উচ্চ গতিতে তরল ঠেলে দেয়, আসন এবং ইলাস্টোমারকে ক্ষয় করে যতক্ষণ না লিকটি বড় হয়ে যায়। একই পদার্থবিদ্যা ব্যাখ্যা করে কেন ধ্বংসাবশেষের সমস্যাগুলি শুরু হওয়ার সাথে সাথে দ্রুত বৃদ্ধি পায়।

ধ্বংসাবশেষের ক্ষতিও গুচ্ছে গুচ্ছে আসার প্রবণতা রাখে। একটি ক্ষয়প্রাপ্ত জয়েন্টের স্কেল একটি স্ল্যাগ হিসাবে ভালভে পৌঁছাতে পারে, এবং যে স্টোরেজ বা হ্যান্ডলিং শর্তাবলী এটি তৈরি করেছে তা সাধারণত একবারে কয়েকটি জয়েন্টকে প্রভাবিত করে। এই কারণেই ধ্বংসাবশেষের ব্যর্থতাগুলি প্রায়শই একই ওয়েল বা প্রচারাভিযানে পুনরাবৃত্তি হয় যতক্ষণ না মূল কারণ, আর্দ্র স্টোরেজ, দুর্বল পরিষ্কার বা একটি অস্থিতিশীল স্লারি, সংশোধন করা হয়।

ফ্লোট ইকুইপমেন্ট এবং সিমেন্টিং অপারেশনের চারটি বৈশিষ্ট্য ধ্বংসাবশেষ এবং সিমেন্ট সলিডকে বিশেষভাবে বিপজ্জনক করে তোলে:

• সিলিং মেটাল-টু-মেটাল বা মেটাল-টু-ইলাস্টোমার যোগাযোগের উপর নির্ভর করে পুরো আসনের পরিধি জুড়ে। ধ্বংসাবশেষ সেই যোগাযোগের লাইন ভেঙে দেয়, এবং ফলস্বরূপ লিক চাপের অধীনে বৃদ্ধি পায়, নিরাময় হওয়ার পরিবর্তে।
• শু ট্র্যাক হল সিমেন্টিংয়ের আগে পরিষ্কার করা শেষ অংশ এবং ধ্বংসাবশেষ জমা হওয়ার প্রথম স্থান। যদি ফ্লোট শু ব্যর্থ হয়, ফ্লোট কলার হল একমাত্র ব্যাকআপ; একটি একক-ভালভ স্ট্রিংয়ে কোনও ব্যাকআপ নেই।
• সিমেন্ট স্লারিগুলি নকশা অনুসারে ঘর্ষণকারী। 15.8 ppg-এ ক্লাস G স্লারি এবং 20 ppg পর্যন্ত ওজনযুক্ত সিস্টেমগুলি হার্ড কণা বহন করে যা টার্বুলেন্ট ডিসপ্লেসমেন্ট ভেলোসিটিতে আসন, সিল এবং ড্রিলযোগ্য অভ্যন্তরীণ অংশে আঘাত করে।
• ব্যর্থতার লক্ষণগুলি দেরিতে দেখা দেয়। ধ্বংসাবশেষ দ্বারা খোলা রাখা একটি ভালভ ফিল-আপ এবং সার্কুলেশন চেক পাস করতে পারে, তারপর কেবল তখনই ব্যর্থ হয় যখন এটি প্লাগ বাম্পের পরে ব্যাক-প্রেশার পরীক্ষার সময় পুরো সিমেন্ট কলাম ধরে রাখতে হয়।

ফলাফলগুলি প্রতিটি সিমেন্টিং ইঞ্জিনিয়ারের কাছে পরিচিত। সিমেন্ট পিছলে যায় বা শু ট্র্যাক থেকে ইউ-টিউব হয়ে বেরিয়ে আসে, শু ট্র্যাক কাদা দ্বারা দূষিত থাকে, ওয়েটিং-অন-সিমেন্টের সময় গ্যাস অ্যানুলাসের উপর দিয়ে প্রবাহিত হতে পারে এবং একটি সংশোধনমূলক স্কুইজই একমাত্র নিরাময়। ধ্বংসাবশেষ কেন এত ধ্বংসাত্মক তা বোঝা একটি প্রতিরোধ কর্মসূচির ন্যায্যতা প্রমাণ করা সহজ করে তোলে এবং এটি সরঞ্জামগুলি গর্তে চালানোর আগে প্রয়োগ করা পরিদর্শন মানগুলিকেও তীক্ষ্ণ করে তোলে।

ফ্লোট ইকুইপমেন্টে ধ্বংসাবশেষের সমস্যাগুলি কীভাবে প্রতিরোধ ও পরিচালনা করবেন

প্রতিরোধ সরঞ্জাম রিগে পৌঁছানোর আগে শুরু হয় এবং ড্রিল-আউট পর্যন্ত চলতে থাকে। একটি ব্যবহারিক প্রোগ্রাম পাঁচটি ক্ষেত্রকে অন্তর্ভুক্ত করে।

রান-ইন করার আগে কেসিং এবং ফ্লোট ইকুইপমেন্ট প্রস্তুত করুন

ওয়্যারহাউসে এবং আবার রিগসাইটে প্রতিটি ফ্লোট কলার এবং ফ্লোট শু পরিদর্শন করুন। থ্রেড প্রোটেক্টর পরীক্ষা করুন, নেমপ্লেটে রেট করা চাপ এবং তাপমাত্রা নিশ্চিত করুন এবং আঘাতের ক্ষতি, ফাটলযুক্ত ড্রিলযোগ্য অংশ বা স্থানচ্যুত সিলগুলির জন্য দেখুন। টুলগুলি স্কিডে সংরক্ষণ করুন, শুকনো রাখুন এবং কখনই ফেলে দেবেন না বা রোল করবেন না। চালানোর আগে, কেসিং ড্রিপ করুন এবং অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠগুলি ব্রাশ বা স্ক্র্যাপ করুন যেখানে স্কেল প্রত্যাশিত; সংযোগ ডোপ অল্প পরিমাণে প্রয়োগ করুন যাতে অতিরিক্ত ভালভের ভিতরে ঠেলে না যায়। টুলগুলি তৈরি করার আগে রেট করা চাপ এবং তাপমাত্রা ওয়েল প্ল্যানের সাথে মেলে কিনা তা নিশ্চিত করুন।

সিমেন্টিংয়ের আগে ওয়েলবোর এবং মাড কন্ডিশন করুন

সিমেন্ট জব করার আগে গর্তটি পরিষ্কার করুন। ন্যূনতম বটমস-আপ চালান, এবং বাঁকানো কূপগুলিতে পাইপ কাজ করুন যাতে কাটিংস বেডগুলি ভেঙে যায় যা ডাউনহোলে স্ল্যাম্প করতে পারে। ড্রিল করা কঠিন পদার্থ অপসারণ করতে এবং রিওলজি স্থিতিশীল রাখতে মাড কন্ডিশন করুন; একটি উচ্চ-কঠিন মাড প্রথম কম-গতির অঞ্চলে তার কাটিংস লোড ফেলে দেবে, প্রায়শই শু-এর কাছে। দীর্ঘ স্থির সময়ের পরে, একটি ওয়াইপার ট্রিপ চালান। লক্ষ্য হল যতটা সম্ভব পরিষ্কার গর্ত দিয়ে সিমেন্ট জব শুরু করা, কারণ স্পেসার এবং স্লারি তাদের নিজস্ব কঠিন পদার্থ যোগ করবে।

ক্ষয় এবং জমাট বাঁধা কমাতে স্লারি এবং ডিসপ্লেসমেন্ট ডিজাইন করুন

ফ্লোট ইকুইপমেন্ট যে হারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল তার সীমার মধ্যে ডিসপ্লেসমেন্ট রেট রাখুন। অতিরিক্ত হারে ভালভের মাধ্যমে টার্বুলেন্ট ফ্লো আসন, সিল এবং ড্রিলযোগ্য অভ্যন্তরীণ অংশগুলির ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে; যদি প্রোগ্রামটি টার্বুলেন্ট ডিসপ্লেসমেন্ট প্রয়োজন হয়, তবে ক্ষয়-প্রতিরোধী ডিজাইনগুলি বেছে নিন এবং সরবরাহকারীর সাথে নিশ্চিত করুন। 17-20 ppg রেঞ্জের ওজনযুক্ত স্লারিগুলির কার্যকর ডিসপার্সেন্টের প্রয়োজন হয় যাতে কঠিন পদার্থগুলি স্থগিত থাকে, কারণ ভালভের উপর প্যাক-অফ হওয়া একটি স্লারি মিক্সিং ইউনিটে তৈরি হওয়া একটি ধ্বংসাবশেষ সমস্যা। ভালভের উপর স্থির স্লারি ছেড়ে দেওয়া এড়িয়ে চলুন, যেখানে সম্ভব পাইপ চলাচল চালিয়ে যান এবং সঠিক স্পেসার ভলিউম ব্যবহার করুন।

ওয়েলসাইটে ভালভ ইন্টিগ্রিটি যাচাই করুন

নির্ভর করার আগে ফ্লোট নিশ্চিত করুন। রান-ইন করার সময়, ফিল-আপ আচরণ পর্যবেক্ষণ করুন: একটি কেসিং যা খুব দ্রুত বা একেবারেই পূরণ হয় না তা একটি ক্ষতিগ্রস্ত অটো-ফিল অরফিসের ইঙ্গিত দিতে পারে। ল্যান্ডিংয়ের পরে, নিয়ন্ত্রিত হারে সার্কুলেট করুন এবং রিটার্নগুলি নিশ্চিত করুন, তারপরে ফ্লোটের বিরুদ্ধে চাপ পরীক্ষা করুন এবং পরিকল্পিত পরীক্ষার মান ধরে রাখুন। যে ভালভ চাপ ধরে রাখতে পারে না তা সিমেন্টিংয়ের আগে তদন্ত করা উচিত। কাজের সময়, পরিকল্পিত চাপে প্লাগ বাম্প করুন এবং গেজগুলি পর্যবেক্ষণ করুন: একটি স্থির শাট-ইন চাপ মানে ফ্লোট ধরে আছে, যখন স্থির ক্ষয় মানে ভালভ লিক করছে এবং কলাম পিছলে যাচ্ছে।

সাবধানে ড্রিল আউট করুন এবং ধ্বংসাবশেষ বের করুন

ড্রিল-আউট নিজস্ব ধ্বংসাবশেষ তৈরি করে। ড্রিলযোগ্য ফ্লোট ইকুইপমেন্ট ড্রিল করার সময়, কাস্ট আয়রন, অ্যালুমিনিয়াম, থার্মোসেট বা সিরামিক অভ্যন্তরীণ অংশের জন্য উপযুক্ত ওয়েট-অন-বিট ব্যবহার করুন যাতে খণ্ডগুলি টুকরো টুকরো হওয়ার পরিবর্তে ছোট ছোট টুকরো হয়ে যায়। জুতার ট্র্যাক থেকে কাটিংস এবং টুলের টুকরা বের করার জন্য অবিরাম সার্কুলেট করুন যাতে তারা ভালভের নীচে আটকে না যায়। লাইনার এবং মাল্টি-স্টেজ কূপগুলিতে, উপরের ধ্বংসাবশেষ নীচের সরঞ্জামগুলির উপর পড়তে পারে, তাই বটমস-আপ সার্কুলেট করুন এবং ড্রিলিংয়ের আগে শেকারগুলি পরীক্ষা করুন। প্রস্তুতকারকের ড্রিল-আউট প্যারামিটারগুলি সম্মান করুন, কারণ বিট জোর করে খণ্ডগুলিকে রেট হোলে ঠেলে দিতে পারে বা সেগুলিকে পরবর্তী টুলের নীচে আটকে দিতে পারে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

ছোট ধ্বংসাবশেষ কণা কি সত্যিই একটি ফ্লোট ভালভকে সিল করা থেকে থামাতে পারে?

হ্যাঁ। ফ্ল্যাপার এবং বল-এবং-সিট ভালভগুলি একটি সংকীর্ণ যোগাযোগ লাইনে সিল করে, তাই আসনের উপর আটকে থাকা বালির একটি দানা বা কয়েকটি জমাট বাঁধা সিমেন্ট কণা একটি লিক পাথ তৈরি করে। একবার ডিফারেনশিয়াল চাপ তরলকে ফাঁকের মাধ্যমে ঠেলে দিলে, ক্ষয় দ্রুত এটিকে বড় করে তোলে। ক্ষুদ্র ধ্বংসাবশেষ একটি রেট করা ফ্লোট কলারকে লিক করতে পারে।

ধ্বংসাবশেষের সবচেয়ে সাধারণ উৎস কি?

কেসিং স্টোরেজ এবং পরিবহনের মিল স্কেল, মরিচা এবং বার্নিশ তালিকার শীর্ষে রয়েছে, তারপরে অতিরিক্ত থ্রেড কম্পাউন্ড। গর্ত থেকে সার্কুলেট না হওয়া ফরমেশন কাটিংস এবং ক্যাভিংসও স্ট্রিং চালানোর সময় শু-তে প্রবেশ করে। একটি অস্থিতিশীল সিমেন্ট স্লারি যা কাজের সময় জমা হয় তা প্যাকড সলিড দিয়ে ভালভকে ব্রিজ করতে পারে।

আমরা কীভাবে বলতে পারি যে ধ্বংসাবশেষ একটি ভালভকে খোলা রাখছে?

প্রথম লক্ষণগুলি ফিল-আপ এবং সার্কুলেশনের সময় দেখা দেয়: কেসিং গণনার চেয়ে দ্রুত পূরণ হয়, বা রিটার্নগুলি পাম্প করা ভলিউমের সাথে মেলে না। প্লাগ বাম্পের পরে, ধ্বংসাবশেষ দ্বারা খোলা রাখা একটি ফ্লোট চাপ ধরে রাখবে না এবং গেজ ক্ষয় হবে কারণ সিমেন্ট কলাম পিছলে যায়। প্রি-সিমেন্টিং চাপ পরীক্ষা ব্যর্থতাকে ধ্বংসাবশেষ-সম্পর্কিত হিসাবে বিবেচনা করুন যতক্ষণ না অন্যথায় প্রমাণিত হয়।

ভারী সিমেন্ট স্লারি কি ভালভ সমস্যার ঝুঁকি বাড়ায়?

হ্যাঁ, প্রধানত ক্ষয় এবং জমাট বাঁধার মাধ্যমে। 17-20 ppg-এর ওজনযুক্ত স্লারিগুলি হেমাটাইট বা ম্যাঙ্গানিজ অক্সাইড কণা বহন করে যা টার্বুলেন্ট ভেলোসিটিতে আসন এবং সিলগুলিতে আঘাত করে এবং সেগুলি স্থির অবস্থায় দ্রুত জমা হয়, ভালভের উপর ব্রিজ তৈরি করে। ডিসপার্সেন্ট ট্রিটমেন্ট, নিয়ন্ত্রিত হার এবং ক্ষয়-প্রতিরোধী অভ্যন্তরীণ অংশগুলি ঝুঁকি কমায় কিন্তু নির্মূল করে না।

অটো-ফিল ফ্লোট শু কি ধ্বংসাবশেষ দিয়ে প্লাগ হতে পারে?

তারা পারে। অটো-ফিল সরঞ্জামগুলি একটি সীমাবদ্ধ অরফিসের মাধ্যমে বা একটি ফ্ল্যাপারের পাশ দিয়ে তরল পাস করে যা কেসিং পূরণ করার সময় ভেসে থাকে, এবং সেই প্যাসেজগুলিই প্রথমে কঠিন পদার্থ জমা হয়। একটি প্লাগ করা ফিল পোর্ট কেসিংকে তার ডিজাইন রেটে পূরণ করা বন্ধ করে দেয়, সার্জ চাপ এবং ফিল-আপ সময় পরিবর্তন করে। রান-ইন করার সময় ফিল চেকগুলি স্ট্রিং নীচে পৌঁছানোর আগে সমস্যাটি ধরে ফেলে।

যদি ফ্লোট তার ব্যাক-প্রেশার পরীক্ষা ব্যর্থ হয় তবে আমাদের কী করা উচিত?

সিমেন্ট পাম্প করার আগে থামুন এবং নির্ণয় করুন। আসন থেকে ধ্বংসাবশেষ ধুয়ে ফেলার জন্য উচ্চ হারে সার্কুলেট করার চেষ্টা করুন, তারপর পুনরায় পরীক্ষা করুন। যদি ভালভ এখনও সিল না করে, বিকল্পগুলি সীমিত: সরঞ্জাম প্রতিস্থাপনের জন্য স্ট্রিংটি টানুন, বা প্রাথমিক বাধা হিসাবে ফ্লোট কলার দিয়ে এগিয়ে যান এবং একটি স্কুইজের পরিকল্পনা করুন। আপনার সরবরাহকারীর কাছে ফিল্ড সুপারিশের জন্য জিজ্ঞাসা করুন।

উপসংহার

ধ্বংসাবশেষ এবং সিমেন্ট সলিড হল ফ্লোট ইকুইপমেন্টের লুকানো শত্রু। তারা আটকে থাকা ভালভ, লিকিং আসন, প্লাগ করা অটো-ফিল পোর্ট এবং দূষিত শু ট্র্যাক তৈরি করে, ব্যর্থতা যা কেবল তখনই আবির্ভূত হয় যখন সিমেন্ট জব ভালভের চাপ ধরে রাখার উপর নির্ভর করে। প্রতিকারগুলি সুপ্রমাণিত: কেসিং এবং সরঞ্জামগুলি সঠিকভাবে প্রস্তুত করুন, গর্তটি পরিষ্কার করুন, সাসপেন্ডেড থাকার জন্য স্লারি ডিজাইন করুন, কাজের আগে এবং সময় ভালভ যাচাই করুন এবং শৃঙ্খলা সহ ড্রিল আউট করুন। যেহেতু এই ব্যবস্থাগুলি একটি স্কুইজ জব বা একটি হারানো শু ট্র্যাকের তুলনায় সস্তা, তাই প্রতিটি সিমেন্টিং প্রোগ্রামে সেগুলি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। আপনি যদি প্রশ্নবিদ্ধ হোল ক্লিনিং বা ভারী স্লারি সহ একটি কূপের সিমেন্ট জব পরিকল্পনা করছেন, তবে আপনার অবস্থার সাথে মেলে এমন ফ্লোট শু এবং ফ্লোট কলার সুপারিশের জন্য আমাদের অ্যাপ্লিকেশন ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে যোগাযোগ করুন।